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Resolución de 26 de marzo de 2026, de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, por la que se publica el Convenio con la Fundación Instituto Tecnolóxico de Galicia, para el desarrollo del modelo eléctrico del Puerto de Ferrol y la mejora energética de las instalaciones.

Resolución

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Annex #UNICO Section #primero Que a APFSC, en virtud del artículo 24 del TRLPEMM, es un organismo público con personalidad jurídica y patrimonio propios, con plena capacidad de obrar para el cumplimiento de sus fines, entre los que se encuentra diseñar una estrategia preventiva con metas concretas de contribución a la mejora ambiental, permanente, medible y compartida. El objetivo general de ser «puerto verde» incumbe al ciclo completo de actividad portuaria, desde el diseño y ejecución de las infraestructuras portuarias, hasta la explotación de las mismas, pasando por la optimización de los consumos de agua y energía. La relevancia de la cuestión ambiental obliga a la APFSC a contar con una organización enfocada hacia la mejora ambiental con estructura ad hoc y recursos estables. El consumo de energía y de agua, el vertido de aguas residuales, la gestión de residuos y la del material dragado, son partidas de cuantioso gasto para las APFSC, que afectan a la huella ecológica. Tres principios básicos han de regir el desempeño de la APFSC: La austeridad, la autosuficiencia y el reciclaje. La aplicación de estos principios precisa, en primer lugar, ejercer un total control, preferiblemente en tiempo real, de los consumos de energía y de agua. En el campo de la energía, urge minimizar los consumos en alumbrado exterior con luminarias de bajo consumo y regulación inteligente; asimismo, los edificios e instalaciones (lonjas, estaciones marítimas, etc.), tanto existentes como proyectadas, deberán adaptarse a las especificaciones de «edificios de consumo casi nulo», mejorando sus envolventes y su climatización; esta condición, junto al resto, debería extenderse a todo el puerto mediante esquemas de incentivo y regulatorios, en colaboración con los operadores portuarios. La APFSC debe contribuir a paliar la emergencia climática, liderando proyectos ambiciosos o disruptivos, asegurando la complicidad de toda la comunidad portuaria y fijando una meta medible de reducción de la huella de carbono, basados en la electrificación y penetración de combustibles alternativos, como los de transición (GNL) o los emergentes (Hidrógeno y otros) en el conjunto de la actividad portuaria, con una clara apuesta por proyectos de generación renovable y autoconsumo, apoyados por iniciativas de captación de carbono y de su fijación en ecosistemas litorales y costeros. Segundo. Que en el Marco Estratégico del Sistema Portuario de Interés General, de octubre de 2022, se establecen, entre otras, las siguientes líneas estratégicas, y son de aplicación para la APFSC: – Línea 1: Autoridades Portuarias Económicamente Sostenibles. – Línea 3: Infraestructuras orientadas a demanda, fiables, conectadas y sostenibles. ● Objetivo 3.4: Infraestructuras respetuosas con el medioambiente, que promueve el despegue de «infraestructura verde». – Línea 7: Administración Portuaria digital. Puertos inteligentes. ● Objetivo 7.2. Puerto digital, con los procesos de la comunidad portuaria digitalizados («B2B»-«B2C»), a través de una plataforma digital apoyada en el dato. META 2025: 100 % Autoridades Portuarias con plataformas digitales. ● Objetivo 7.3. Estandarización e interoperabilidad en el sistema portuario. ● Objetivo 7.4. Puerto inteligente. Meta 2025: 3 puertos próximos al concepto de puerto inteligente. – Línea 8: Puertos Innovadores. ● Objetivo 8.1: Impulso sistémico de la innovación. ● Objetivo 8.2: Organismos portuarios co-creadores (estrategias de innovación, ideas y proyectos de I+D+i, captación de recursos externos de I+D, gasto firmado a I+D). ● Objetivo 8.3: Innovación al servicio del crecimiento azul (Proyectos de innovación orientados al «crecimiento azul»). – Línea 10: Puertos ambientalmente sostenibles. ● Objetivo 10.1: Debida diligencia en la gestión ambiental, enmarcada en una estrategia específica y en la consecución de las debidas certificaciones. ● Objetivo 10.3: Poner en valor la eco-eficiencia, para minimizar consumos de agua y energía, optimizar el uso del espacio, y avanzar en la economía circular. Edificios e instalaciones de consumo de energía casi nulo. Metas: ○ Reducción de consumos de energía en un 30 % en el 2030, respecto al 2019. ○ 100 % puntos de consumo de energía y agua controlados en el 2025, preferiblemente en tiempo real. – Línea 11: Puertos eco-proactivos. ● Objetivo 11.1: Incentivar una movilidad eco-sostenible. ● Objetivo 11.2: Contribuir la mitigación del cambio climático con el compromiso de toda la comunidad portuaria en torno lo obtuvo de descarbonización, mediante un claro impulso a proyectos de autoconsumo con energías renovables y suministro de combustibles alternativos con pegada de carbono neutra a todos los sistemas de transporte que confluyen y operan en el puerto. Metas: ○ 50 % de energía consumida procedente de autogeneración renovable o de combustibles alternativos neutros en carbono en el 2030. ○ 50 % de reducción de la huella de carbono en el 2025 en las AAPP, respecto al 2019. ○ 70 % de reducción de la huella de carbono en el 2030 en las AAPP, respecto al 2019. ○ Amplia electrificación de los puertos según demanda. ● Objetivo 11.3: Contribuir a la adaptación del cambio climático, asegurando la resiliencia de las Infraestructuras Portuarias. – Línea 12: Puertos comprometidos con su ciudad. ● Fomento de la responsabilidad social empresarial en el entorno. Tercero. Que el ITG es un Centro Tecnológico que tiene como objeto y finalidad, contribuir de forma eficaz al progreso tecnológico en todas sus manifestaciones y a la generación de conocimiento tecnológico y a su aplicación para el desarrollo y fortalecimiento de la capacidad productiva de empresas, profesionales y organizaciones, incluidas, entre otras, las actividades correspondientes a la investigación, formación de técnicos, colaboración con la Administración pública en materia tecnológica, desarrollo tecnológico, difusión de los avances tecnológicos, prestación de servicios a la Administración pública, así como los sectores privados de la industria, comercio y servicios y, en general, su participación con organismos públicos o privados, nacionales e internacionales, educativos o comerciales, en todo lo relativo al estudio, investigación o aplicación de la tecnología y su regulación, así como la actuación de todas aquellas otras actividades relacionadas o necesarias o convincentes para la consecución de los fines fundacionales. El ITG también está reconocido por el CDTI (Centro para el desarrollo tecnológico y la innovación), dependiente del Ministerio de Ciencia, como un centro de excelencia investigadora para impulsar la transición energética y la inteligencia artificial en España. El ITG viene desarrollando, desde el 2010, plataformas digitales de control en los sectores del agua y la energía entre otros. Asimismo, el ITG es el depositario en España del certificado internacional de sostenibilidad en la construcción BREEAM ES, que lidera este mercado a nivel estatal, europeo y mundial, con más de 1.500 proyectos certificados en España. Cuarto. Que ambas instituciones consideran que la colaboración mutua puede contribuir a un mejor desarrollo de las actividades de cada una de ellas, así como a la optimización y cogestión de sus recursos materiales y humanos, contribuyendo con ello a la consecución de un fin común, que es la mejora en la calidad del medio ambiente y del conocimiento dirigido a tal fin. Que, para la puesta en práctica de estos objetivos, ambas partes acuerdan la firma del presente convenio, con sujeción las siguientes: